Test du casque Lazer CityZen KinetiCore

May 20, 2023

Le support de lumière dédié est moins cher que l'intégration complète des lumières - et vous offre un plus large éventail d'options

Le Lazer CityZen avec la technologie KinetiCore est un casque de transport solide qui représente un bon rapport qualité-prix. Le confort est bon et la ventilation est correcte - le flux d'air n'est pas le meilleur, mais pour l'intensité de la conduite des navetteurs, c'était parfaitement suffisant. Il est très bien noté pour la protection contre les collisions, à la fois les impacts directs et la rotation, bien que la finition ne soit pas aussi agréable que celle de certains de ses concurrents (plus chers).

Grande valeur

Options de couleurs intelligentes

Gamme grande taille

Confortable et bon ajustement

De nombreuses technologies de sécurité

La ventilation est limitée

Le score de sécurité n'est pas aussi élevé que les casques Lazer haut de gamme

A l'air gros sur la tête

Quelques soucis possibles concernant la coque qui se détache de la mousse

Vous pouvez faire confiance à Cycling Weekly. Notre équipe d'experts a parcouru des kilomètres pour tester la technologie du cyclisme et partagera toujours des conseils honnêtes et impartiaux pour vous aider à choisir. En savoir plus sur la façon dont nous testons.

Le Lazer CityZen KinetiCore est la dernière offre de banlieue de la marque belge et est conçu pour les cyclistes urbains de tous bords.

Alors que les meilleurs casques de vélo de route privilégient l'aérodynamisme et le poids le plus léger, les meilleurs casques de vélo de banlieue se concentrent davantage sur les aspects pratiques d'utilisation - tels que le confort, la visibilité et toutes les petites touches supplémentaires soignées, telles que la capacité du Lazer CityZen KinetiCore à être verrouillé sur votre vélo avec un D-Lock standard. Voici comment le nouveau couvercle s'est empilé...

Nous en avons parlé dans notre examen du casque Vento KinetiCore de Lazer, mais entrons dans les détails de ce qu'est KinetiCore pour rappel. Il s'agit de la réponse interne de Lazer au MIPS : un dispositif de sécurité anti-rotationnel visant à réduire les risques de commotions cérébrales en cas de collision et à réduire la force de rotation qui traverse la tête. Alors que MIPS est une couche de protection supplémentaire à l'intérieur du casque, ce n'est pas une partie structurelle.

C'est là que KinetiCore brille, car le système KinetiCore fait partie intégrante de la conception du casque lui-même. Essentiellement, KinetiCore supprime une partie du matériau en mousse EPS (qui est utilisé dans à peu près tous les casques de vélo) et place stratégiquement des `` nœuds '' de mousse EPS qui agissent comme des zones de déformation pour distribuer une partie de l'énergie/force en cas d'accident. la tête plutôt que par elle.

Les avantages supplémentaires de cela incluent la réduction des plastiques requis dans le processus de construction, un poids plus léger et une meilleure circulation de l'air à travers le casque - c'est pourquoi le CityZen est capable d'avoir si peu d'aérations tout en maintenant une circulation d'air décente. Le CityZen dispose également d'une couche externe KinetiCore supplémentaire pour une protection renforcée.

La coque extérieure dure est composée du même matériau que les boucliers anti-émeute de la police, elle devrait donc être assez impénétrable des objets - ce qui, pour moi, soulève des questions quant à la raison pour laquelle il en manque une partie de chaque côté. Sur les photos, je pensais que c'était un évent, mais il y a de la mousse et aucun canal à travers ici.

Lazer dit que cela et l'évent avant agissent comme une zone d'impact pour dévier les forces des impacts directs et rotatifs. La coque semble également pouvoir se détacher légèrement de la mousse du casque, laissant des espaces. La coque en ABS ne s'étend pas non plus sous le casque, ce qui signifie que la mousse n'est pas protégée et qu'avec le temps, elle peut se bosseler.

L'arrière du casque a un point de fixation pour la LED universelle de Lazer. C'est un joli supplément optionnel, avec le casque et la lumière qui arrivent toujours ensemble à un prix inférieur à celui de nombreux concurrents. Cependant, je n'avais pas de lumière pour tester la sécurité du système de montage pendant la période de test.

L'ajustement et les ajustements sont fournis via une mentonnière entièrement réglable qui peut être ajustée en fonction de l'endroit où se trouvent vos oreilles, tandis que l'arrière a un réglage « TurnSys » plus conventionnel (plutôt que « RollSys » de Lazer). Le casque est très sûr sur la tête. Il y a aussi un rembourrage Polygiene amovible et absorbant pour plus de confort.

Grâce aux sangles hautement réglables, ainsi qu'au cadran de rétention «TurnSys», le casque était incroyablement facile à régler et s'ajustait bien. Le rembourrage est confortable et l'intérieur KinetiCore signifie qu'il y a plus de canaux de ventilation dans le casque. Le rembourrage est également confortable et facilement amovible pour le nettoyage.

En roulant, l'admission d'air par l'évent avant était assez bonne, mais avec les évents arrière étant assez petits - et peu nombreux - le flux d'air réel à travers le casque n'était pas le meilleur. Le résultat est que l'air froid s'accumule juste autour du haut du casque, et le dos et les côtés sont un peu plus chauds. Il n'y a pas non plus d'endroit où ranger des lunettes de soleil.

Sur la tête, le casque ne semble pas lourd du tout et est merveilleusement confortable. Il a l'air un peu large et ressemble peut-être à un champignon, mais en fin de compte, si vous portez un casque, la principale préoccupation devrait vraiment être la sécurité.

Je suis un peu prudent sur le fait que la coque du casque que j'ai testé semble pouvoir se détacher légèrement de la mousse. J'ai également été légèrement surpris qu'étant donné la double couche de KinetiCore et la coque extérieure, le casque ait obtenu un score légèrement inférieur à celui de son homologue Vento lors du test de sécurité du casque Virginia Tech, le CityZen recevant un 4/5 et le Vento 5/5.

Dans l'ensemble, j'ai trouvé que le casque fonctionnait correctement pour les déplacements par temps froid en ce moment. Je pense cependant qu'il peut y avoir certaines limites à la ventilation lorsque le temps se réchauffe.

À 59,99 $ / 59,99 £, le Lazer CityZen KinetiCore est d'un très bon rapport qualité-prix par rapport aux autres casques de vélo de banlieue avec protection contre les chocs en rotation. Le Kask Moebius coûte 149,00 $ / 89,00 £ (sans le feu arrière intégré, 160,00 $ / 119,00 £ avec), tandis que le casque Giro Caden II (MIPS) coûte 100,00 $ / 114,99 £.

Bien que tous ces casques soient équipés d'une protection contre les chocs en rotation, le CityZen triple vraiment la protection contre les collisions, avec la technologie KinetiCore à double couche ainsi que les zones d'impact flexibles à l'avant et sur les côtés. Cependant, même avec cette protection supplémentaire, lors des tests de sécurité du casque Virginia Tech, il a obtenu une note de 4/5, tandis que le propre modèle de route de Lazer, le Vento, a obtenu les meilleures notes, 5/5. Le Vento est bien sûr un couvercle beaucoup plus cher, coûtant 299,99 $ / 259,99 £.

Le Lazer CityZen avec KinetiCore est un casque d'un très bon rapport qualité-prix à un prix nettement inférieur à tous les concurrents sur le marché des casques de banlieue avec ce niveau de protection de sécurité - la protection anti-rotation KinetiCore de Lazer a obtenu des résultats élevés lors de tests indépendants.

La finition générale du casque est de qualité légèrement inférieure à celle des autres casques de transport que j'ai testés, mais ceux-ci sont plus chers. La performance est solide, peut-être à égalité avec certains casques légèrement plus chers et c'est un casque dans lequel je me ferais un plaisir de faire la navette régulièrement.

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Andy est un scientifique du sport et de l'exercice, un entraîneur de cyclisme pleinement qualifié et expérimenté, un entraîneur personnel et un instructeur de gym. Il a passé 3 ans sur la route à rouler pour une équipe cycliste UCI et 7 ans en tant que coureur BC Elite.

Après avoir obtenu son diplôme en 2020 avec les honneurs de première classe dans son baccalauréat en sciences du sport et de l'exercice, il a continué à poursuivre son intérêt pour la recherche dans le domaine des sciences du sport tout en créant son entreprise de coaching, ATP Performance, et en travaillant pour la société américaine Wahoo. Science du sport. Il a équilibré cela avec des courses au niveau international, participant à des événements prestigieux tels que le Tour de Grande-Bretagne et la Volta a Portugal.

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